SPORTS MECANIQUES : Rallye Alger-Adrar (2e Journée)

Rallye Alger-Adrar (2^e Journée)

2^e Journée de sport et découverte

La seconde journée du Rallye Alger-Adrar celle de mercredi dernier a été consacrée à un enduro pour les motos et véhicules. La compétition a eu lieu à la sortie de la ville d’El Goléa, sur la route menant vers Aïn Salah et Adrar.

 

Après les vérifications d’usage et les différents contrôles sur la mécanique des machines, le départ est donné aux concurrents qui se sont affrontés sur un parcours long de 30 km. Le terrain sablonneux et caillouteux a rendu très difficiles les passages à certains endroits. Le tracé choisi pour cette épreuve a été très apprécié par l’ensemble des pilotes, aux commandes de machines conçues spécialement pour rouler sur le sable et la terre battue. Les nombreux spectateurs présents sur les lieux de la compétition ont été émerveillés par les spectaculaires prestations des concurrents. Les chefs d’orchestre de ce grand show sont Sid-Ali Sbaâ, Abdelkrim Daoui et Rachid Meddad. En l’espace d’une matinée, ils ont transformé un endroit habituellement très calme, où le silence règne en maître, en une grande fête foraine. La première épreuve s’est terminée vers 13h.

 

La malchance était au rendez-vous

 

L’équipage du Club des Sports Mécaniques d’Alger (CSMA), Asloun, père et fille, sur un Kango 4x4 équipé pour les grands raids, n’est pas allé au bout de sa course. Mohamed et Neïla Asloun, natifs de Bou Sâada, sont résidents en France. Ils ont fait le déplacement depuis Lille où ils dirigent un garage de mécanique vers leur pays d’origine, pour prendre part à ce festival des sports mécaniques. Le «poussin jaune» comme on le surnomme a été contraint à l’abandon à El Ménéâ (El Goléa), suite à une rupture d’un pignon de la boite à vitesse.

Comment ont-ils atterrit sur le rallye ? C’est la fille, Neïla, qui nous le dit : « Nous comptions, mon père et moi, participer au Rallye Raid Africa Race en tant qu’équipage algérien. Pour cela, il fallait avoir une licence de pilote délivrée par la Fédération algérienne des sports mécaniques, ce qui s’est fait sans encombre. C’est alors que nous avons appris qu’un rallye Alger-El Ménéâ-Adrar allait être organisé fin décembre 2011. Mon père et moi avons saisi cette opportunité pour venir y prendre part et, en même temps, essayer notre prototype (Kango) sur les pistes du désert. Ce sont les ex-organisateurs du Paris-Alger-Dakar, René Metge et Hubert Auriol, qui sont les initiateurs de l’Africa Race. Dommage que ce rallye ne passe pas par l’Algérie car il y a beaucoup de Français et d’Algériens résidant en France accros des sports mécaniques qui voudraient venir participer à des rallyes en Algérie. »

 

Une troisième journée longue de 555 km

 

Le départ de la deuxième étape a été donné à partir de 7h30, au premier concurrent, devant le siège de l’APC d’El Ménéâ (El Goléa), par le directeur du chronométrage Sid-Ali Sbaâ. Les motards étaient les premiers à s’élancer en direction de Timimoune. Tous les véhicules, motos et autos, ont pris le cap droit vers le Sud. Les pilotes motos, pour les plus aguerris, ont pris avec eux un jerrican d’essence pour parer à tout imprévu, alors que les autres devaient s’arrêter au kilomètre 223,9 pour se ravitailler en carburant.

La ville rouge

Après plus de quatre heures de route pour 361,6 km, les premiers partis d’El Goléa sont les premiers arrivés à Timimoune. L’accueil chaleureux des habitants et des autorités locales était des plus touchants. Habitués à recevoir des convois de visiteurs, nos hôtes avaient dressé à l’avance les tables, qui étaient prêtes pour accueillir les nombreux participants. Le repas, très vite servi, a permis aux concurrents de profiter du temps qu’il leur restait pour visiter la ville rouge aux multiples minarets et faire quelques emplettes en toute hâte, sachant qu’à l’heure H, il fallait être au départ devant le siège de l’APC de Timimoune.

 

Timimoune – Adrar, dernière étape

 

La demi-étape du Rallye Timimoune-Adrar (193,6 km) s’est déroulée dans les mêmes conditions que celle du matin, sauf que cette fois-ci, le plein en carburant était suffisant pour le trajet. Les dunes de sables à perte de vue nous donnaient toujours cette impression bisarre de faire du surplace, n’était-ce le les chiffres qui défilaient à grande vitesse sur le cadran du  TerraTrip (compteur du kilométrage). Kaberten et Sbaâ sont deux noms de petits villages émergeant de nulle part et qui resteront gravés dans ma mémoire pour leur mode de vie  tellement simple et sans artifice.

L’entrée d’Adrar est semblable à celle des grandes villes du Nord : lampadaires sur les deux voies, avec plusieurs panneaux de signalisation, etc. Le chronométreur Rachid Medad était en place pour enregistrer l’heure d’arrivée de chaque concurrent. C’est ainsi que ce rallye de régularité Alger-El Goléa-Adrar s’est terminé, pour l’ensemble des pilotes autos et motos, après s’être déroulé dans de bonnes conditions. Ce long périple de 1415,1 km, s’est conclu sans incident majeur.

 

Enduro d’Adrar (50 km)

 

C’est vendredi matin que l’enduro d’Adrar a eu lieu sur un parcours en hors piste, tracé sur le Grand Erg, à 10 km d’Adrar. Krimo Daoui et Rachid Meddad se sont chargés du tracé et du fléchage des 50 km de parcours. Une tâche très difficile que les techniciens devaient exécuter à la perfection, sachant que la moindre erreur de fléchage risquerait de mettre en danger le pilote qui aurait raté son orientation. Sur les 42 motos d’enduro engagées, 23 ont réussi à prendre le départ, le reste des pilotes, pour des ennuis mécaniques subis lors de l’enduro d’El Goléa, n’ayant pas pu réparer à temps pour cause de manque de pièces de rechange.

A l’heure où nous mettions sous presse, le classement final  n’avait pas encore été donnés par les responsables de l’organisation.

A. M. D.